青年汽车被误解,河南南阳水氢发动机并非完全“虚假”

氢云链 2019/5/24 16:04:21 盖世大V说

日前,河南南阳的一篇《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》刷爆了网络。

汽车不用油,加水就能走?经历过“水变油”的群众是见过世面的,会那么容易相信吗?于是一时间“水氢”引发无数媒体转发、评论、批判,纷纷批判南阳“造假”,热闹非凡,“车加水就能跑”成为笑柄。

汽车不用油,加水就能走?河南南阳水氢发动机并非完全“虚假”

甚至有网友笑谈,南阳该项技术将引发全球油价急剧下跌。有意思的是,纽约原油期货市场恰好在5月22号与23号价格大跌。

冥冥之中,难道自有巧合?


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不过作为氢能源行业的从业人员,氢云链认为青年汽车的“水氢发动机”,并非完全虚假,也并非违背了热力学定律,只不过为了吸引眼球,故意进行了不合适、不正确的宣传。(Ps:对其产品质量水平暂不做评价)

“水氢”技术是何物?

南阳这个“水氢发动机”,是由青年汽车制造的。实际上在2017年青年汽车研发出该项技术时就进行过宣传,当时同样引起了轩然大波。

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据青年汽车董事长庞青年介绍,“水氢发动机”的原理是:车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动电机从而使车辆行驶。

而实现将水转化为氢气,靠的是一种特殊的铝合金催化剂。在这种特殊催化剂的作用下,可以近乎零成本地将水转换成氢气,最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下,续航里程超过500公里,轿车续航里程可达1000公里。

从庞青年的介绍里,我们很容易可以提取出,“水氢”实际上是铝合金催化剂将水变为氢气,而不是将水作为燃料。但具有高中化学知识水平的人都了解,打断水分子的氢氧键,将水分解为氢气和氧气需要大量的能量,也就意味着需要很高的成本。

青年汽车是如何实现“零成本”分解水的?

在百度上搜索“铝 水 制氢”,我们可以得到下图结果。


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很简单就可以看出,庞青年口中的“水氢”,实际上是“铝水制氢”,是水与铝反应生成了氢气。铝实际上是作为还原剂参加了化学反应,而不是催化剂。

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这样的产品在原理上没有问题,而且已经在军工中有实际产品应用,湖北工业大学也有相关的课题,并且发表SCI论文近二十篇,其中SCI二区2篇,申请专利十余项,其中授权5项。

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湖北工业大学铝水制氢技术路线示意图

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湖北工业大学 铝水反应制氢及时供给装置

因此可以看出,青年汽车的“水氢发动机”,并非完全虚假,而南阳日报的作者由于在专业水平上有所欠缺,同时没有加以确认,造成了这一重大的宣传事故。

实际上,在今年4月28日,青年汽车就交付了河南南阳公交公司首批72台氢能源公交车,并且已经开始运营。由于南阳没有建设加氢站,我们可以推断,这72台氢能源公交车使用了所谓的“水氢发动机”。

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根据2019年04月11日中国政府采购网发布“关于河南省南阳市公共交通总公司2019年新能源公交车单一来源采购的成交结果公告”,这批公交车成交单价是120万元。据金华青年汽车公司副总经理陈朝梁介绍,该批车辆出厂售价为190万,南阳成交价已扣除补贴部分。

可以看出,青年汽车的产品价格不菲,与普通的氢能源公交车并没有成本上的优势,其宣传的“零成本制氢”也同样是不可能的事情。

“水氢”技术另有所指

一般来说,“水氢”技术指的是甲醇水蒸气重整制氢技术,利用甲醇与水在高温下反应生成氢气,而非青年汽车所称的“铝水制氢”,甚至可以说青年汽车“剽窃”了这个名字。

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目前已有公司推出甲醇重整制氢燃料电池产品,如上海博氢新能源、广东合即得等。

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由于青年汽车在2017年对外宣传时使用了“水氢”的概念,广东合即得公司甚至专门撰写了声明,批驳了青年汽车的宣传文案。

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此次“水氢”再次惹上了重大的宣传事件,头疼的不仅仅只有风口浪尖的南阳政府和人民,还有发展真正“水氢”技术的氢能源公司,只看合即得会不会再次发表声明,澄清“水氢”与青年汽车“铝水制氢”之间的关系了。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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